Alle ore 11,00 di Mercoledì 13 Marzo è avvenuta a Malpensa la presentazione della nuova compagnia charter partecipata da IFIL e PREUSSAG. Già da una settimana Neos opera voli da Malpensa verso le più importanti destinazioni turistiche di corto e medio raggio con un Boeing 737-800 (marche I-NEOS denominato Città di Milano), "Primo 737 NG (Next Generation) con winglets consegnato in Italia".
Neos inizierà ad operare questo mese con il 737-800, mentre un secondo aereo sarà consegnato a maggio. Gli aerei, acquisiti in leasing da GE Capital Aviation Services (GECAS), effettueranno voli charter a medio e breve raggio in partenza da Milano, Bologna e Verona. Le destinazioni estive saranno nell’area del Mediterraneo, mentre quelle invernali si sposteranno verso l’Egitto e le isole di Capo Verde. Neos è una joint-venture fra Finanziaria di Partecipazione Spa (IFIL), che in Italia controlla anche Alpitour, e la tedesca Preussag che controlla vettori in Germania, Regno Unito, Francia, Scandinavia e Polonia nonché diversi tour operator. "Mentre valutavamo gli aerei da scegliere per la nuova compagnia, abbiamo visto che il 737-800 è l’unico aereo delle dimensioni che cercavamo con l’autonomia necessaria per raggiungere alcune importanti isole vicino alla costa occidentale dell’Africa," ha detto Carlo Stradiotti, amministratore delegato di Neos. "Inoltre il 737-800 è più leggero e ci consente di decollare con un carico utile maggiore e di realizzare consistenti risparmi sul consumo di carburante". Il 737-800 è l’aereo principale nella flotta di Hapag Lloyd, la compagnia tedesca di Preussag, e Stradiotti prevede la possibilità di future sinergie nelle aree di manutenzione e formazione. Le winglets – le estensioni verticali alle estremità alari – consentono un risparmio di carburante fino al 4% per i voli di oltre 1850 km; possono aumentare l’autonomia (fino a 240 km in più), incrementare il peso massimo al decollo (aumentando il carico utile fino a 3 tonnellate), migliorare le prestazioni in decollo, ridurre il rumore in decollo e ridurre le spese di manutenzione dei motori. La Boeing ha sviluppato la tecnologia delle winglets in collaborazione con la Aviation Partners Inc. Con le winglet, con un’ala completamente nuova e con i nuovi schermi a cristalli liquidi nella cabina di pilotaggio. Il 737-800 è l’aereo tecnologicamente più avanzato nella categoria di aerei a corridoio unico. Gli aerei Neos sono configurati per 184 passeggeri e hanno spaziosi interni basati sul modello del grande Boeing 777. Il Boeing 737-800 è equipaggiato con due motori CFM56-7 della CFMI, una joint venture fra la francese Snecma e l’americana General Electric. Le emissioni acustiche dei motori sono ampiamente al di sotto dei limiti "Stage 3" attualmente in vigore e sono inferiori anche a quelli che potrebbero costituire il futuro regolamento "Stage 4". "La nuova generazione dei 737 offre importanti vantaggi ambientali," nota Heiner Wilkens, senior vice president e general manager per l’Europa della Boeing, "e le winglets rendono l’aereo particolarmente silenzioso in fase di decollo e di atterraggio – una caratteristica davvero importante per molti aeroporti europei".
TRATTO DAL SITO DI GUIDO ALLIERI:http://www.airclipper.com/